派克parker柱塞泵

[構造作動說明]

    1、與驅動源連接的泵的輸入軸旋轉，與輸入軸通過樣條連接的汽缸塊旋轉。2此時，在斜板上滑動的活

塞根據斜板的角度進行往復運動。3. 從汽缸塊活塞突出時從油箱吸入油,突入時向閥門門致動器側吐出油。根據閥板分為吸入端口和排出端口?？勺儽眯卑宓膬A斜角越大，活塞往復運動的沖程越大，角度為.0時，活塞不進行往復運動，排出流量也為0。

   2、關閉回路泵的情況下，再加上逆方向的角度，即使輸入軸的旋轉相同，吸入和排出也會逆轉。

基本特征

基本特基本特征

泵的主要特性如下:

   容積效率(實排出量理論排出量)低速旋轉,高壓使用時內部泄露增加效率降低。

   實軸動力(理論軸動力機械效率)回轉數，壓力增加機械效率增加。

   實排出量(容積效率)、實軸動力與旋轉次數及壓力等有關。

與泵轉數成比例的流量控制圖

(閉合)和(開啟)

 閉合

1、由致動器(馬達)和泵組成閉合的油壓電路(閉合電路)。

       2、致動器的速度和方向通過使泵的斜板角度(請參照基本結構)

       3、在閉合回路中，能得到致動器的平滑的起動和停止是特征。

       4    泵和馬達可以緊湊地配置成一個盒子的一-體型HST. 開啟

1、泵從油箱吸油,從致動器返回油也返回油箱的電路構成是開電路。      

2、在固定泵的情況下，致動器的速度和方向由控制閥的切換閉池開度控制。另外，泵是可變的，泵也可以調整流量,但是泵的斜板角度只向+a方向變化。

       3.開路中，可以用一-個泵連接并控制多個致動器。

[可變容積]當泵推容量(斜板角度)可變控制時，通過外部操作進行控制。(在閉合回路中，正反排出)●指南通過桿鏈接控制斜板角度。<調節器>控制開路泵斜板角度的調節器有以下功能。馬力控制為了不超過發動機馬力,根據控制排出壓改變斜板角度(泵壓容積),使泵入扭矩的最大值恒定,泵的消耗馬力恒定。是為了避免泵的消耗馬力超過發動機馬力而發生熄火,有效利用的控制。(psvd)●負荷感測控制:是根據操作量只使之吐出必要流量的控制。只讓泵排出致動器所需的壓力和流量。在上述的開路(開)的說明圖中，為了使控制閥的前后的壓力差始終成為-定，通過改變泵的斜板角度(推開容積),控制只使之吐出與控制閥的開度相應的流量。由此不會產生剩余流量,通過抑制發熱等,可以實現節能的系統。

[串聯泵(2連、3連)] 是用1個輸入軸軸)轉動2個或3個泵的結構。由于可以從第1泵、第2泵獨立供給流量，例如通過供給行駛馬達，就可以構成車輛的行駛系統。第3泵也可以作為構成了閉合回路的情況下的充電泵使用。(PSV2) [單流和分流流]就像活塞泵的基本結構-樣,具有-個吸進端口和一個排出端口的單流類型是正常泵。與此相對,分離流類型通過在-個汽缸塊上交替配置端口,使相互獨立的兩個系統的排出成為可能。

派克parker柱塞泵

Parker派克柱塞泵詳細說明:

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PV140L1K1T1NFFC

PV140L1K1T1NFFP

PV140L1K1T1NFWS

PV140L1L1T1NWCC

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PV140R1D1T1NFFC

PV140R1F1T1NFHS

PV140R1F1T1NYCC

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PV140R1F3T1NFRP

PV140R1G1T1VFFC

PV140R1K1A1NSCC

PV140R1K1B1NFWS

PV140R1K1B1NUPG

PV140R1K1T1NFDS

PV140R1K1T1NFFC

PV140R1K1T1NFFD

PV140R1K1T1NFFP

PV140R1K1T1NFF1

PV140R1K1T1NFHS

PV140R1K1T1NFPV

PV140R1K1T1NFRC

PV140R1K1T1NFRD

PV140R1K1T1NFRP

PV140R1K1T1NFR1

PV140R1K1T1NFWS

PV140R1K1T1NKLA

PV140R1K1T1NKLB

PV140R1K1T1NMCC

PV140R1K1T1NMLA

PV140R1K1T1NMLB

PV140R1K1T1NMLC

PV180L1K1T1NFRP

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PV180R1K4T1N2LB

PV180R1L1T1NFFC

PV180R1L1T1NFPV

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PV180R1L1T1NUPG

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PV180R1L4T1NFFC

PV180R1L4T1N100

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PV180R9K1T1NFWSK0073

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只要是通過正規渠道購入到的柱塞泵，其實都是經過了廠家的層層檢查，還需要有相關部門的抽查等，所以品質上都是有保障的。比如上海韋米機電設備有限公司供應的產品，質量有保障、性能好，售后服務完善，所以選購也比較讓人放心。但是如果在操作過程中有一些錯誤，同樣也會導致設備的故障產生，下面就來介紹一下有哪些不當操作的情況。

漏斗安裝錯誤

在進行抽濾漏斗安裝時，如果因為其出液口比較接近真空接口的位置，沒有控制好安裝位置，就有可能會導致一部分的濾液進入到泵內，在運行的過程中就有可能被吸入到其中，這樣其實會導致泵內出現腐蝕、磨損等情況。所以建議這類設備初次安裝盡量還是交給專業工作人員，這樣也可以規避后續的一些問題產生。

濾紙安裝錯誤

因為泵都是有濾紙的，而且需要定期更換，如果選購錯誤或者是濾紙出現了破損的情況，可能會導致濾紙上的一些纖維進入到泵體內部，還有一些濾液也會隨著破損的位置進入到其中。所以濾紙需要保證是同型號的產品，同樣也要注意好濾紙表面的檢查，有破損位置要及時更換掉。

本身柱塞泵的保護濾器是可以避免顆粒進入到設備內部的，但是如果出現了損壞或者是安裝失誤等方面的問題，那么也會誘發一定的設備故障。建議還是應該定期進行設備內部的檢查，并且由專人安裝零部件，以防出現不應該出現的故障。

柱塞泵復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。

進油過程當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。

供油過程當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續上升，泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力 出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。

回油過程柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。

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